世界首次!复兴号将实现时速350公里自动驾驶

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2019-01-03 15:45:03    来源: 新华网
    复兴号动车又将大放异彩——将在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能。

    ????复兴号动车又将大放异彩——将在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能。

    ????1月2日,中国铁路总企业总经理陆东福在中国铁路总企业劳动会议上透露,此刻时速300公里—350公里高铁的自动驾驶技术在世界上尚属空白,中国铁路总企业正在组织攻关,该技术将在京张高铁首次得到应用。

    ????ATO设备代替司机

    ????科技日报记者从中国铁道科学研究院(以下简称铁科院)了解到,此刻高铁列车都是在中国列车运转控制系统(CTCS)的防护下,由司机驾驶的。

    ????“高铁列车司机是按照行车调度命令、按照前方信号显示和线路情况等讯息,人工驾驶控制列车的启动、加速、减速和停车。”铁科院专家说,操纵由司机完成,平安由ATP来包管。

    ????ATP为列车超速防护设备,其首要使命是实时监督列车的运转速度,并按照列车运转的限制条件,自动控制列车的制动系统,实现列车超速防护。

    ????“随着技术的发展,采用ATO(高铁列车自动驾驶)设备来代替司机驾驶已经成为现实。在地铁上,已经应用了不少ATO系统。”前述铁科院专家透露,中国铁路总企业也已在珠三角的莞惠、佛肇两条时速200公里的城际铁路使用了ATO,这也是全球首次在运营速度200km/h的铁路采用ATO设备。

    ????只需按一个启动按钮

    ????ATO其实是一个大系统,包括车站里安装的地面设备,动车组上安装的车载设备,还有在这些设备之间传递讯息的通信系统。

    ????“采用ATO以后,司机只要按一个启动按钮,就可以实现列车从车站自动发车、在站间自动运转、运转时间按筹划自动调整、到达车站精确停车、停车后自动开门等功能。”铁科院专家说。

    ????ATO的劳动流程是这样的。“地面调度中心制定好行车筹划后,经过地面的数据传输网络把筹划送到ATO的地面设备,这个设备再经过铁路移动通信网,把筹划发送给动车组上的ATO车载设备。”铁科院专家先容说,ATO车载设备收到筹划以后,按照动车组当前的位置,计算出控制动车组运转的控制速度曲线,代替司机自动控制动车组的加速、运转、减速、停车、开车门等等。

    ????专家特别强调,ATO所有运转都是在ATP系统的监督下实行的,行车平安由ATP充分包管。

    ????由于ATO设备可包管驾驶操纵的一致性,能够消除司机水平不同带来的差异,准确地按照运转筹划行车,有用地提高运输能力。

    ????国产CTCS3+ATO列控系统经过186397公里严刻测试

    ????相比时速80公里和站间距几公里的地铁,时速350公里的高铁运转速度更快、站间距通常也有几十公里。

    ????“因此高铁列车的ATO需要获取的讯息内涵种类、获取讯息的覆盖范围、讯息的处理逻辑都更加繁多和复杂,因此需要更加健全的系统方案,更加可靠的应用技术,更加深入的研究和试验。”铁科院专家说。

    ????据悉,铁科院在实行CTCS3+ATO列控系统研制过程中,按照高速铁路运转特点,面向智能铁路建造需求,从可用性和智能化两个方面实行了提高。

    ????2018年6月至9月,中国铁路总企业组织了京沈综合试验段CTCS3+ATO列控系统试验。“在94天、测试列车累计行驶里程186397公里的试验中,铁科院研制的自动驾驶设备运转稳定、控车精准,顺遂经过了所有测试项目,即将在高铁线路中首批投入试运营。”铁科院专家透露。

    ????在2日的劳动会议上,陆东福强调,高速列车采用ATO是高速铁路智能化的重要标志,对保持我国高速铁路列控技术的国际先进水平有重要的意义,复兴号在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能,成为我国高铁自主创新的又一重大标志性成果。(矫阳)

    来源: 新华网
    编辑: 鞠磊
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